Filosofien bak selskapet

Er sykkelen nøyaktig den samme som den var i begynnelsen? “Jeg tror sykkelen er 90% den samme,” konkluderer Ferry. “Vi har utviklet oss mye,” forteller han, “Noen av delene på syklene var ikke så gode med tanke på kvalitet, og vi valgte feil skruer på den første batchen av sykler vi laget, som rustet. Den gang hadde vi tenkt dette gjennom, og leverandøren sa at skruene var ok. Du finner ut at de ikke er det før folk har begynt å bruke produktet ditt. Nå har vi kontroll på det.”

Det faktum at Veloretti har funnet ut av alt dette, er faktisk ganske spesielt. De selger kun syklene sine på nettet, og selv om de kommer med garantier, kan du ikke ta sykkelen tilbake til sykkelbutikken rundt hjørnet som du ville gjort ved å kjøpe på tradisjonell måte. De har imidlertid en fysisk butikk i Amsterdam, men du kan bare se på syklene der. Hvis du vil kjøpe og betale, må du fortsatt gjøre det online. Dette er uvanlig i Nederland, hvor de fleste kjøper sykler fra fysiske butikker hvor de også får dem servet. Men Velorettis kun-online tilnærming er bevisst del av filosofien bak selskapet. “Når du mottar sykkelen din, er den 85% montert,” sier Ferry, “så du må være litt handy for å sette sammen resten. Hvis du har strammet alle skruene og satt resten sammen selv, kan du også bytte skruene selv. I så måte har vi stor fleksibilitet når det gjelder kundene våre. Det var planen fra starten.”

"Du tenker ikke klart“

"Da jeg først startet Veloretti, sa alle, ‘Du tenker ikke klart. Du har Cortina, VanMoof, Gazelle, hvem er du til å starte et nytt sykkelfirma?’” forklarer Ferry, “Ingen solgte sykler på nettet.” “Du hadde imidlertid sykkelbutikker som var på nettet, men du hadde ingen online sykkelmerker,” presiserer han. “Vi kunne ikke ha vokst så raskt hvis vi hadde ønsket at lokale sykkelbutikker skulle føre syklene våre. Dette er tilfelle fordi det er umulig å komme inn i detaljhandelen hvis du er et nytt sykkelmerke, hele forhandlerkanalen er bundet til kontrakter og kjøp. Noen få merker dekker 99% av markedet – du bryter ikke inn i det med mindre du serverer en nisje. Dessuten ønsket jeg å selge syklene våre utenfor Nederland.”

Fordi det ikke var noen andre online sykkelmerker, var det ingen eksempler Ferry kunne bruke for å vise ham hvordan han skulle få det til. “Vi måtte tenke ut alt selv. For eksempel lagde vi transportemballasje som du kan bruke til å sende en sykkel hvor som helst i Europa for €19,95. Noen ganger betaler vi mer enn dette, noen ganger mindre,” bemerker han. “Å sende en sykkel til Kypros koster mye mer enn €19,95, men det betyr at en av syklene dine er på Kypros,” og deretter, “personen som sykler på sykkelen drar til fotball og da ser folk der sykkelen. Jo flere sykler du har på gatene, jo mer kommer du til å selge og desto mer etterspørsel kommer du til å skape. Folk som elsker syklene sine er den beste reklamen du kan ha,” sier han, “Ved siden av Facebook og Instagram, er denne typen merkevareambassadørskap en hovedkanal for promotering. Vi gjør alt for kundene våre.”